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泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽，期待修复。(王柏峰/摄）

海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，经过前期调查和多年研究论证，泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，目前正准备报送国家文物局，预计最快明年下半年启动古船修复工程。

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，残长24.2米、残宽9.15米，载重量达200吨，为国家珍贵一级文物，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍，上世纪70年代，受当时形势与条件影响，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，古船进行过一次修复，文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，将船体外侧面中的铁钉取出，替换成竹钉，极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。

前些年，曾计划为古船加装“保护罩”，充氮气进行保护，但实验效果不理想，且古船馆本身空间有限，这个方案已被搁置。四十年来，虽然经过不断修复，但是古船仍有一些船体构件，因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，针对船体保护修复和环境控制措施，长期进行实验室研究。

据了解，根据船体保存现状，古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。

环境控制方面，去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉，需要将竹钉削好再进行后期处理，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。

费利华介绍，古船的主要价值在于其结构与制作工艺，因此保护修复工作将以这一理念为指导，尽可能保持现有结构的完整，最大限度保护古船价值。

记者获悉，在反复探讨和修改后，目前古船修复方案已经出炉。本月初，海交馆组织召开专家评审会进行评审，目前方案正准备上报国家文物局审批，预计最快将于明年下半年启动修复工程。

泉州市区道路运输站（场）经营许可实行告知承诺制

原标题： 泉州市区道路运输站（场）经营许可实行告知承诺制

泉州市区道路运输站（场）经营许可实行告知承诺制 承诺符合审批条件 便可当场领证

海峡网讯（泉州晚报记者吴丽娇 通讯员郑小军）本月起，泉州市区范围内道路客运、货运站（场）经营许可行政审批实行告知承诺制。也就是说，申请在丰泽、鲤城、洛江、泉州经济技术开发区经营道路运输站（场）的企业，只要前往市行政服务中心直属运管所窗口，承诺符合审批条件并如期提交有关材料，就能当场获取行政审批决定，当场领取证件。

而在改革之前，市民申报道路运输站（场）经营许可要经历“受理、审查、决定（含办结）”三个环节，从提交申请材料到顺利领到证件需要6个工作日。

市直属运管所审批窗口负责人介绍，“告知承诺制”是“证照分离”改革的新举措，既简化了审批手续，降低企业市场准入门槛和制度性交易成本，也营造了更为宽松的营商环境。

目前，市直属运管所已经制定道路运输站（场）经营许可申请的告知承诺书。市民到窗口提出经营许可需求时，窗口工作人员将提供示范文本，并告知申请事项的具体要求，包括主要法律依据、条件、标准和技术要求，需要提交的材料名称、方式和期限，作出承诺的时限，以及逾期不作出承诺和作出不实承诺的法律后果。

实行“告知承诺制”后，市直属运管所将坚持宽进严管，加强事后核查，重点强化失信惩戒制度，制定有效监管措施和监督机制，实现工作重心由重审批向重监管转变。